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“十三五”高鐵大擴圍 新增里程1.1萬(wàn)公里

時(shí)間:2016-03-18 00:00:00  來(lái)源:  作者:

從內陸到三亞可以坐高鐵了。

  根據國家“十三五”規劃綱要,接下來(lái)的五年要完善高速鐵路網(wǎng),除了貫通連云港至烏魯木齊高鐵外,還將建設北京至香港(臺北)等大批高速鐵路通道,拓展區域連接線(xiàn)?!笆濉逼陂g,高速鐵路里程將達到3萬(wàn)公里,未來(lái)五年新增高鐵里程將達1.1萬(wàn)公里,覆蓋80%以上的城市。

  “四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò )要更加密集,其中南北縱向的高鐵新增加了呼和浩特到南寧、包頭到??诘染€(xiàn)路,東西橫向的高鐵則增加了廈門(mén)到重慶等線(xiàn)路。上述高鐵屬于“十三五”重大工程內容。

  全國人大代表、中國工程院院士王夢(mèng)恕認為,“十三五”時(shí)期鐵路投資可能需要4萬(wàn)多億元。

  “十三五”高鐵大擴圍“十三五”規劃綱要提出,未來(lái)五年要建設北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至???、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至廣州、重慶至廈門(mén)等高速鐵路通道。

  國家發(fā)改委2008年調整的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》提出,到2020年建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò ),“四縱”指京滬、京廣、京哈、東南沿??瓦\專(zhuān)線(xiàn),“四橫”是指隴海、滬昆、青太、滬漢蓉客運專(zhuān)線(xiàn)。

  根據“十三”五規劃,橫向高鐵干線(xiàn)有8條以上。主要有牡丹江到齊齊哈爾、北京到包頭、青島到銀川、連云港到烏魯木齊、上海到成都、上海到昆明、廈門(mén)到重慶、廣州到昆明的高鐵。

  縱向的大干線(xiàn)有10條以上,分別是沿海高鐵、京九、京廣、北京到福州、呼和浩特到南寧、包頭至???、銀川到昆明、北京到昆明、銀川到廈門(mén)、西安到廣州。

  其中包海高鐵走向是包頭-西安-重慶-貴陽(yáng)-南寧-???,這與此前包海高鐵最初提出時(shí)經(jīng)過(guò)恩施、吉首、懷化等地的情況不一樣。

  西南交大交通學(xué)院院長(cháng)彭其淵認為,包海高鐵主要經(jīng)過(guò)省會(huì )城市,是因為省會(huì )城市大多是交通樞紐,客流量很大,能發(fā)揮高鐵的最大效用。

  “包海高鐵走重慶和貴陽(yáng),我覺(jué)得主要是從線(xiàn)路布局的疏密來(lái)考慮的,通過(guò)省會(huì )城市布局比較好,因為高鐵要承擔主要大型通道的作用,必須有客流?!彼f(shuō)。

  中國工程院院士王夢(mèng)恕指出,上述鐵路成網(wǎng)很有必要。比如大連到煙臺海底高鐵修好了,從哈爾濱可以走直線(xiàn)到上海,該線(xiàn)有利于東北經(jīng)濟發(fā)展。而湛江到??诟哞F修好后,游客進(jìn)入海南經(jīng)環(huán)島高鐵可以到島上各處旅游。

  縱橫大干線(xiàn)加密“十三五”規劃的高鐵線(xiàn)路,比2008年調整的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》提出的高鐵線(xiàn)路要加密一倍以上。

  彭其淵認為,各個(gè)軌道交通模式要一起發(fā)展,除了高鐵外,各個(gè)城市的地鐵、輕軌、有軌電車(chē)都有必要發(fā)展,當然還要看城市是否有需求?,F在我國汽車(chē)數量增加很快,連中小城市也出現了堵車(chē)的情況,從環(huán)保和緩解交通壓力的角度看,發(fā)展城市軌道交通是正確的方向。

  根據國家“十三五”安排,未來(lái)五年中國還將修建和田-若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路,推進(jìn)與周邊國家跨境通道和“一帶一路”沿線(xiàn)通道建設等。

  另外還要建設城市群中心城市間、中心城市與周邊節點(diǎn)城市間1-2小時(shí)交通圈,打造城市群中心城市與周邊重要城鎮間1小時(shí)通勤都市圈,基本建成京津冀、長(cháng)三角、珠三角等城市群城際鐵路網(wǎng),建設其他城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架,實(shí)施市域(郊)鐵路示范工程。

  還將完善優(yōu)化超大、特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò ),加快300萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng),新增城市軌道交通運營(yíng)里程約3000公里。

  資深鐵路規劃專(zhuān)家張江宇認為,實(shí)際上“十三五”時(shí)期建設的鐵路不止目前規劃公布的內容,比如滇藏鐵路已經(jīng)在修建。

  未來(lái)城區人口100萬(wàn)以上就可以建市域快線(xiàn)鐵路。市域快線(xiàn)距離長(cháng),造價(jià)只有地鐵的五分之一到三分之一,相對便宜。張江宇認為,各個(gè)超大城市到周邊較遠地區,都可以修這種市域快線(xiàn),“十三五”期間市域快線(xiàn)可能是增長(cháng)勢頭比較快、建設勢頭比較好的一個(gè)亮點(diǎn)。

  來(lái)源: 21世紀經(jīng)濟報道(2016年03月18日)

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